Toyota Tacoma 2016, se renueva la pick up

Este año, como era de esperar, viene con una buena suma de nuevas pick up. Es el caso de la nueva Toyota Tacoma 2016, uno de los modelos más importantes para la marca precisamente en el mercado norteamericano. Se renueva con una nueva imagen pero también con nueva mecánica.

Estéticamente se reflejan los nuevos rasgos de los todoterreno y SUV de Nissan, con un aspecto rudo y musculoso. Nos lo muestra una parrilla de enormes dimensiones junto a unos nuevos faros, pero también unos pasos de rueda ahora mucho más marcados que sacan todo el jugo a una carrocería que cuenta también con versión deportiva y off road.

Como novedades, destacar la nueva puerta trasera, capaz de bajar de una forma suave y sofisticada, en vez de dejarse caer como ocurre en la amplia mayoría de pick up. En el interior se actualiza la imagen y se instala una buena cantidad de equipamiento. Por ejemplo, puede llevar cargador inalámbrico para dispositivos móviles, un nuevo sistema multimedia e, incluso, un soporte para colocar la GoPro en el parabrisas delantero.

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La nueva Toyota Tacoma 2016 contará con diferentes acabados, entre los que se encuentran una versión orientada al off road TRD Off Road, con detalles específicos para la práctica del todo terreno, pero también una versión de corte más deportivo TRD Sport, del mismo modo pero con detalles deportivos. El Limited será el más lujoso y podrá contar, entre otros, con tapicería de cuero y los últimos sistemas en seguridad activa.

El Toyota Tacoma 2016 estrena también gama de motores. Serán 2 los que comprendan la oferta, empezando por un bloque de 4 cilindros y 2.7 litros. Por encima quedará un nuevo motor 3.5 V6 de ciclo Atkinson que promete mayores prestaciones y menor consumo. Ambos se asocian a una caja automática, también de nueva factura, de 6 relaciones, pero en el más potente se puede escoger una caja manual.

Actualmente se vende en Estados Unidos, Canadá, México, Bolívia, Chile y Panamá.

¿Que opinas de la nueva pick up de Toyota?

Turbo vs. Super cargador

¿Turbo? ¿Super Cargador? ¿Crees que es lo mismo? ¿No sabes cuál es mejor?

Si no sabes la diferencia entre un Turbo y un super-cargador, te lo vamos a explicar, para que en tu próxima compra sepas los beneficios que te brinda cada uno.
Hoy en día es muy común escuchar: “Este carro es turbo cargado” ó “Ese carro es Turbo diesel”, pero que hay con eso?

La verdad es que un turbo o un super-cargador cumplen exactamente la misma función, y ésta es darle más aire a tu motor. Cuando tienes más aire, tu vehículo tendrá más potencia!
Entendamos primero como funciona el motor de tu carro, para que puedas entender qué papel juegan estos dos.

El motor de tu vehículo necesita tres elementos básicos para funcionar: Aire, combustible y una chispa. Si fusionas estos tres elementos tendrás una explosión dentro de tu motor, la cual libera mucha energía, usada para mover las ruedas de tu carro. La potencia total de tu motor tiene muchas limitantes, pero la más importante es la cantidad de aire que ingresa a él. Así pues, podemos decir que tu motor será tan potente como la cantidad de aire que sea capaz de “respirar”. Es aquí en donde entran en juego el Turbo y el súper-cargador. Estos elementos le permiten respirar mejor a tu motor y le dan más aire en aquellos momentos donde más lo necesita.

¿Pero como lo hacen?

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El turbo consta de tres componentes básicos: Un compresor, un eje y una turbina. Los gases de combustión que salen por el escape de tu vehículo se utilizan para mover la turbina del turbo, esta a su vez esta conectada al compresor por un eje, que al girar succiona aire y lo inyecta a una gran presión en el motor. De esta manera tu motor tiene más aire del que puede “respirar” por sí mismo, lo cual hace que sientas una gran potencia al acelerar. Pero el turbo tiene una gran desventaja y es que solo funciona bien cuando el motor está operando a revoluciones altas, es decir, cuando salen muchos gases de escape. Mientras tú motor llega a este punto, se siente lento y pesado, pero una vez se activa sientes que tu carro adquiere mucha potencia.

Por otra parte, están los súper-cargadores. También tienen un compresor y un eje, pero no tienen turbina y esto se debe a que el movimiento no proviene de los gases de escape de tu motor, sino de la correa de distribución. Lo cual significa que si tu motor va rápido, el súper-cargador también, es decir que está limitado a las revoluciones máximas de tu motor. Esta es la gran desventaja del Súper cargador, pues una vez tu motor llegue a las revoluciones máximas, el súper-cargador no podrá continuar comprimiendo aire a tu motor.
Sin embargo, tiene una gran ventaja sobre el turbo y es que la respuesta es inmediata, pues la compresión del aire es instantánea sin tener que esperar que el motor gire rápido.
Ahora podemos concluir que un carro con súper-cargador tiene más aceleración que uno de turbo, pero una vez se active el turbo, este carro tendrá mayor velocidad final y terminará sobrepasando al carro con súper-cargador.

Para contrarrestar la desventaja del turbo existen interesantes avances tecnológicos que han ido desplazando el uso del súper-cargador. Simplemente colocando un turbo más pequeño para las revoluciones bajas del motor y uno más grande para las revoluciones altas del motor, de este modo el motor puede entregar mejor aceleración en rangos bajos de revoluciones. Así nacen los carros bi-turbo.

Gracias a estos componentes existen vehículos con motores más pequeños y livianos, pero con mayor torque y potencia.

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Puedes complementar esta información con los siguientes videos:

Animación de un turbo:
Cómo funciona un turbocargador
Cómo funciona un turbocompresor

Animación de Súper-cargador:
Super cargador tecnología Audi

Si tienes alguna duda o sugerencia, nos puedes escribir en la página y te responderemos tus preguntas!

Este artículo fue escrito por José Luis Ramírez, ingeniero aeronáutico.

Equipo AR-AUTOS

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