La visión de Nissan sobre nuevas tecnologías

La visión de Nissan sobre nuevas tecnologías y su aplicabilidad en Latinoamérica está cobijada bajo el concepto de ‘movilidad inteligente’.

Por varios años, la bandera de este concepto ha sido el Nissan Leaf, vehículo completamente eléctrico que promueve una experiencia de conducción más limpia y eficiente. Al ser eléctrico, es cero emisiones.

Revelado en Japón en septiembre de 2017, el Leaf se apresta para llegar a América Latina. Además de Colombia, será lanzado en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador y Uruguay. Nissan dice que se trata del vehículo eléctrico más vendido en el mundo.

Una de las innovaciones de esta línea es su capacidad, si el conductor así lo desea, de usar el mismo pedal para acelerar y frenar. Nissan lo bautizó e-pedal, y permite arrancar, acelerar, desacelerar y detener el vehículo con solo presionar hacia abajo el pedal o levantar el pie.

Otra tecnología a bordo es la PorPilot, que permite al automóvil seguir automáticamente al carro que va adelante y mantenerlo a una distancia predeterminada. La compañía ha vendido 75.000 autos con esta tecnología, precursora de los carros autónomos.

Es un tema al que Nissan ha dedicado tiempo y recursos. Melissa Cefkin, del centro de investigaciones de la firma en Silicon Valley, explica que el 53 por ciento de los estadounidenses piensan que los vehículos autónomos son seguros. La confianza de los usuarios es vital para la adopción en masa de esta tecnología, que sus promotores esperan ocurrirá durante la próxima década.

“Como antropóloga, acostumbro pensar en la autonomía de las personas, pero con los vehículos ‘autonomía’ significa proporcionar libertad a las personas; que, como el carro toma decisiones que ahora yo no tengo que tomar, eso me da autonomía para hacer otras cosas”.

Para lograrlo, añade, serán necesarios desarrollos en materia de inteligencia artificial que permitan al vehículo autónomo ‘entender’ sus alrededores, ‘leer’ las señales de tránsito e identificar objetos, animales, automóviles, motociclistas, ciclistas y peatones en cuestión de segundos para evitar accidentes.

Y aunque esta idea suena casi como una fantasía, lo cierto es que Nissan ya ha recorrido parte del camino y, de hecho, ya realiza pruebas de un servicio de taxis robóticos sin conductor en Japón.

Es más, en la más reciente edición del CES de Las Vegas demostró su tecnología Brain-to-Vehicle o B2V, que se propone acelerar los tiempos de reacción de los conductores mediante la conexión del sistema directamente al cerebro.

“Usando las señales del cerebro del conductor para hacer de la experiencia algo más placentero, es la máquina la que cede el control, y no al revés” explicó entonces Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo de Nissan.

Cefkin y su equipo se muestran optimistas en que esta tecnología terminará convenciendo a la gente y que “las personas terminan adaptándose a las condiciones sociales y culturales”.

La legendaria Harley-Davidson por fin confirmó que su moto eléctrica estará lista en 2019

Renovarse o morir. Un paso complicado para una marca de tanta tradición como Harley-Davidson, cuyas motos son sinónimo de motores rugiendo a gran velocidad bajo un estilo de vida aventurero y desenfadado. Pero los tiempos cambian, Harley lo sabe y lo entiende, por lo que es momento de dar vuelta a la página y apostar por los motores eléctricos con el objetivo de empezar a escribir un nuevo capítulo en su historia.

Este martes, durante los resultados financieros de la compañía, Harley mostró cifras no muy alentadoras de la venta de sus legendarias motos. Junto a esto, arrojó un poco de luz sobre los inversores al finalmente confirmar que su esperada moto eléctrica saldrá a más tardar en 18 meses, es decir, a mediados de 2019.

Project LiveWire fue sólo una probadita

En junio de 2014, Harley-Davidson sorprendía a todo el mundo con Project LiveWire, un prototipo de motocicleta eléctrica que serviría para mostrar el rumbo de la compañía durante la próxima década. Esta moto no fue muy bien recibida por los fans de la marca, quienes argumentaban que un vehículo de este tipo traicionaría los principios de Harley, pero la compañía sabía que era momento de empezar a experimentar.

Se fabricaron en total 36 de estas motos eléctricas para realizar una gira por todos los Estados Unidos, donde el objetivo era dejar que los motociclistas profesionales y amantes de la marca la probaran, tratando de demostrar que la esencia de Harley seguía estando ahí a pesar de no usar gasolina.

Los comentarios no cambiaron mucho pero Harley estaba decidida a dar el giro y apostar por los motores eléctricos. La compañía pronosticaba que su primera moto eléctrica comercial llegaría en 2016, pero el precio de las baterías hizo que cambiaran la estrategia y retrasaran la moto hasta algún momento de 2021.

2019: el año clave para Harley-Davidson

Ahora durante sus resultados financieros, Harley confirmó que cerrarán su planta de Kansas City, donde actualmente trabajan 800 personas. Toda la producción se concentrará en la fabrica de York, Pennsylvania, donde 450 de los 800 trabajadores de Kansas serán reubicados.

Lo anterior se debe a que 2017 fue un año complicado para la marca, donde sus ventas a nivel mundial disminuyeron en un 6,7% mientras que las ventas en Estados Unidos, su mercado más importante, cayeron en un 8,5% respecto a 2016.

Junto a esto, la compañía trató de mostrarse positiva y es ahí donde confirmaron que en 2019 veríamos finamente en el mercado la primera Harley-Davidson eléctrica, la cual sería la primera de una familia que apostará por los motores eléctricos y las baterías.

Harley no dio detalles de la moto, ya que estos llegarán más adelante en este año. Pero si nos basamos en lo que vimos con Project LiveWire, tendríamos dos modos de manejo, uno de potencia y uno económico, aceleración de 0 a 100 en menos de cuatro segundos, y se habla de una autonomía de al menos 250 kilómetros con una velocidad máxima de 300 km/h.

Se sabe que será un producto de lujo dirigido a un nicho muy especial del mercado, y aquí la clave será el precio, ya que la compañía no sólo quiere dirigirse a sus fans más arraigados, sino también captar nuevos usuarios de una nueva generación que cree en las cero emisiones y la energía renovable.

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